زنبرك هوائي بحافة واحدة متعرجة مقاس 8 بوصات FS 138-8 DS من كونتيننتش، ممتص صدمات هوائي مطاطي

كونتيتيك: FS 138-8 DS 66507

كونتيتيك: Fs 138-8 1/2 M10
كونتيتيك: FS 138-8 G1/2 M10
كونتيتيك: FS 138-8 DS G1/2
كونتيتيك: FS 138-8 DS G1/2 M10
كونتيتيك:FS 138-8 DS/FS138-8DS/FS1388DS
كونتيتيك بيلو:FS 138-8/FS138-8/FS1388

رقم حجر النار: WO1-R58-4054/W01R58 4054/W01R584054

نمط فايرستون: 8 بوصة × 1/8 بوصة × 1/8 × 1
دنلوب FR: 8 بوصة × 1 SP1537
دنلوب المملكة المتحدة (بنورايد):PNP 30550 0110/PNP305500110

نورغرين: م/31081/م 31081/م31081

الاسمي 0 (بوصة) × التلافيف: 8 بوصة × 1/8 بوصة × 1/8 × 1

باركر: 8 × 1 9109014N
YS-AIR: YS-210-1V/YS 210 1V/YS2101V

روبينا: 8 بوصة × 1/8 بوصة × 1/8 × 1
أوريا: 8 بوصة × 1/8 بوصة × 1/8 × 1

تطبيقات النوابض الهوائية من النوع الفلنجي في المركبات

نوابض الهواء من النوع الفلنجي عبارة عن نوابض هوائية معلقة ذات هياكل شفة في كلا الأغطية الطرفية العلوية والسفلية. وعادة ما يتم تثبيتها بشكل صارم بين إطار السيارة والمحور باستخدام البراغي. تعد طريقة الاتصال هذه أكثر قوة من أنواع المشبك أو المكونات الإضافية وهي مناسبة بشكل خاص للمركبات المعرضة للأحمال الثقيلة والاهتزازات والتأثيرات القوية. في التصميم العام للمركبة، يتم تثبيتها بشكل أساسي على جانبي محور القيادة أو محور القيادة، لتكون بمثابة العنصر الحامل الأساسي والتخزين المؤقت بين المحور والإطار، وتحمل وزن السيارة بشكل مباشر وامتصاص أحمال الصدمات من سطح الطريق.

في الحافلات، غالبًا ما يتم استخدام النوابض الهوائية من النوع الفلنجي في مواضع المحور الأوسط والخلفي. مع صمام التحكم في الارتفاع، يمكنها تحقيق التسوية التلقائية ووظيفة "الركوع". عندما تدخل الحافلة إلى المحطة، يتحكم النظام في النوابض الهوائية ذات الحافة لتفريغها بسرعة، مما يؤدي إلى خفض جسم السيارة على جانب الباب لتسهيل صعود الركاب ونزولهم؛ بعد البدء، يتم نفخه بسرعة مرة أخرى لاستعادة ارتفاع القيادة الطبيعي. نظراً للصلابة العالية ودقة تحديد الموضع لوصلة الفلنجة، فإن هذا النوع من النوابض الهوائية يضمن بشكل فعال الاستقرار الهيكلي وعمر الخدمة في ظل ظروف الرفع والخفض المتكررة.

في الشاحنات والمقطورات، يتم استخدام النوابض الهوائية ذات الحواف بشكل أساسي في أنظمة التعليق الهوائي لتحل محل النوابض الورقية التقليدية، مما يوفر دعمًا مرنًا وتعديل الارتفاع تحت الأحمال الثقيلة. أثناء التحميل والتفريغ، يمكن تعديل الارتفاع الخلفي للمركبة عن طريق نفخ أو تفريغ النوابض الهوائية، مما يضمن أن تكون أرضية المركبة في مستوى منصة التحميل، مما يحسن بشكل كبير من الكفاءة اللوجستية. علاوة على ذلك، فإن هيكل الحافة أقل عرضة للتحرك أو الارتخاء تحت الأحمال الثقيلة والاهتزاز عالي التردد لفترة طويلة، مما يجعلها مناسبة بشكل خاص للنقل لمسافات طويلة ومركبات نقل حاويات الموانئ.

من حيث الأداء، تعمل النوابض الهوائية ذات الحواف على تحسين راحة ركوب السيارة والحماية الهيكلية بشكل كبير مع الحفاظ على قدرة تحمل عالية. إنها تقلل بشكل فعال من ضغط الصدمات على مبيت المحور، والإطار، وصندوق الحمولة، مما يقلل من التعب المعدني وارتخاء المكونات الناتج عن الاهتزاز، وبالتالي إطالة عمر خدمة نظام تعليق السيارة بالكامل وهيكل الجسم. وهذا هو السبب الرئيسي لاعتمادها على نطاق واسع في قطاع المركبات التجارية الثقيلة.